加拿大總理杜魯多今天在國會表示，要求各省區積極行動起來，實施碳稅（carbon tax）或“碳排放及交易計劃”（cap-and-trade plan），對每噸碳排放征收至少$10；如果各省區到2018年仍然按兵不動，那麽聯邦就親自下手征收碳稅。杜魯多強調，由于汙染是跨界的，因此各省區要動起來，做好自己該做的工作。 根據聯邦政府的要求，各省區可以選擇征收碳稅，或是實施“碳排放及交易計劃”，也能自主決定這筆稅項收入的去向及用途。 卑詩省從2012年開始征收碳稅，對每噸碳排放征收$30。省長簡蕙芝（Christy Clark）早前提及此事時曾經表示，卑詩是環保領先者，在環境保護和針對汙染課稅等方面都有突出表現。而在去年11月，當省府任命的環保和氣候專家小組報告稱，卑詩省無法如期達成2020年減排目標時，簡蕙芝則強調，省府已經承諾凍結碳稅5年，該省在2018年之前不會增加碳稅，因爲增加碳稅並不是該省唯一的減排方案。 阿省省長諾特利（Rachel Notley）去年11月宣布，2017年該省開始征碳稅，每噸碳排放收$20，次年即2018年開始調升至$30，新政策幾乎涉及阿省經濟的90%，對家庭而言則包括汽油以及家庭取暖燃料等等。據計算，如果每噸碳排放征收$30，等于每公升汽油增加$0.07元，平均每個家庭每年碳稅爲500元。但省府表示，收來的這筆錢會以不同形式回饋給中下收入的家庭，約60%的家庭可以受惠。 安省和魁省則選擇“碳排放及交易計劃”，以安省爲例，在省長韋恩的計劃之下，從明年1月1日開始，每公升汽油將加價4.3%，此舉意味著司機們要爲加油多付錢；天然氣月費平均將增加5元，這意味著安省家庭要爲能源消費多付錢；估計安省每戶家庭平均每月要爲此多支付13元。但省府表示，這樣做會增加省民負擔，但此舉比開征碳稅給省民造成的負擔小得多，因爲開征碳稅每戶每月平均要付107元。 如果以上四省按部就班地或開征碳稅，或實施“碳排放及交易計劃”，那麽全國80%的加拿大人都將或多或少地爲碳排放交稅。杜魯多在早前的講話中稱，如果加拿大要履行巴黎氣候協議（Paris climate agreement）的承諾，那麽2018年開始對每噸碳排放征收至少$10，到2022年則要逐步升至$50，也即2019-2022年間每年要增加$10。 聯邦環境部長Catherine McKenna將在今天與各省區環境廳長在蒙特利爾討論相關事務，而聯邦衆議院則會在本周三就是否批准巴黎氣候協議進行投票。 前保守黨政府一直抵制碳稅 在哈珀執政時期，盡管面對加拿大內外不絕于耳的攻擊與責難，前保守黨政府一直抵制碳稅。 早在2012年甚至更早，聯邦NDP領袖唐民凱及前任黨領林頓(Jack Layton)就多次提議建立碳交易制度，借此減少溫室氣體排放，但哈珀一律予以拒絕。當時的總理哈珀說，全球經濟動蕩，加拿大是少數保持經濟穩定的小島，作爲一個明智的政府，堅決反對200億元碳稅一類的馊主意，以便政府推行經濟行動計劃。 而在2011年，加拿大宣布退出“京都議定書”更是震驚全球，引來四面八方的紛紛指責；再加上加拿大一門心思大開油砂礦，還要把輸油管道鋪到美國南部的德克薩斯，更是招致環保分子的大量攻擊，不過哈珀及其政府均不爲所動，更不談碳稅之事。 業內曾經警告杜魯多：加碳稅無異于政治自殺 就在去年杜魯多剛剛上台之後，表示有意改變前保守黨政府的氣候政策，承諾在全國實施嚴厲的減排措施，加之阿省新民主黨政府也揚言要征收碳稅，由亞洲首富李嘉誠控制的赫斯基能源（Husky Energy Inc.）立馬向加國政界領袖發出嚴厲警告，稱這等于“政治自殺”。 赫斯基能源行政總裁顧業琛（Asim Ghosh）當時指出，如果碳稅是廣泛實施，最少是包括整個北美洲的話，赫斯基樂意支持這個舉措。他說，“要我們承認過失，並以這樣一種把我們示衆的方式來損害（能源）工業，這等于政治自殺。” 赫斯基一直希望維持保守黨的做法，反對阿省的任何征收碳稅舉動，除非其它行政轄區也這樣做。
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