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多倫多路邊付費泊車"血淚史"

2015-4-19 20:12| views: 904| 評論: 0

摘要: 在去年4月,多倫多市府出台了一項新政策:如果司機在路邊付費泊車超過了時限,只要是在10分鍾之內,泊車執法官都不會開罰單。這本是一項便民的措施,誰知竟遭到了多倫多警隊的批評和反對,原因是“給市府帶來很大的 ...
在去年4月,多倫多市府出台了一項新政策:如果司機在路邊付費泊車超過了時限,只要是在10分鍾之內,泊車執法官都不會開罰單。這本是一項便民的措施,誰知竟遭到了多倫多警隊的批評和反對,原因是“給市府帶來很大的財政損失”。

多倫多警隊在今年四月公布的一份報告中指出,上述政策導致泊車罰單的數量減少10%(也就是57200張)。按平均每張罰單面額30元,以及最後成功收取罰金的比例85%計算,這就相當于少了150萬元的財政收入。

很多市民看到這條新聞後大吃一驚,原來小小的泊車計費器,竟然能給市府帶來這麽多的收入!

在今天,多倫多市內共有超過1.7萬個泊車計費器,數量居全國之首,在全北美也排得上前幾名,每年能爲市府提供數千萬元的收入。雖然路邊泊車(以及開停車罰單)是本市重要的財政支柱,但是其曆史並不長,也就是63年而已。

多倫多街頭的泊車收費器

話說二戰之後,多倫多人口和家用汽車劇增,而那時本市還沒有一套完善的道路法規,很多家用汽車在街道旁隨意停靠,令市中心的擁堵更加嚴重。市府決定效仿美國一些城市的做法,在路邊安裝付費泊車計費器,一則引導市民在合適的地方停車,二則增加財政收入。

市府的這一決定在媒體和市民中引發了熱議,獲得了廣大司機的支持,但是反對的聲音也不小。一些本地的報紙指責市府“貪圖蠅頭小利,要把市中心變成一個大停車場”,而時任TTC主席、市議員麥克布萊恩(William McBrien)則批評,停靠在路邊的汽車可能會阻斷巴士和街車的路線,其結果只會令交通堵塞更加嚴重。

多倫多推行路邊收費泊車後,本地報紙上刊登的諷刺漫畫。

市議會經過投票,于1951年底以微弱優勢通過了路邊付費泊車的法例,並宣布公開招標計費器制造商,一共吸引了六個廠家參加。

爲了保證計費器能夠在惡劣的天氣下也能正常工作,市府對六個廠家提供的計費器進行了近乎于嚴苛的質檢,包括:抗雪鹽腐蝕測試、抗冰凍測試、抗沸水測試。在最後一關裏,質檢員甚至准備了一個兩公斤的鉛球,直接往計費器上砸。

最後,只有多倫多Park-O-Meter公司的産品勝出,拿到了市府的合同,負責制造多倫多第一代泊車計費器。

1952年2月6日,多倫多第一批共11個路邊泊車計費器首次面世,分別安裝在老市政廳附近的James St.西側。接下來的一周裏,市府又在市中心主要街道旁安裝了1300個計費器,停車費率爲一毛錢一個小時(交通要道爲30分鍾)。警察定期在計費器附近巡邏,如果有違章停車就貼罰單,每張兩塊錢。

短短的一個月過去,計費器就給市府帶來了1605元的收入。市府官員們沒想到這個小小的鐵柱竟這麽賺錢,立刻宣布擴大生産,在市中心大大小小的街道旁都安裝了計費器。到1953年,市府從計費器的收益就達到了每月1.8萬元之多(那時幾乎相當于市中心一所獨立屋的價格)。

1980年代的多倫多,街頭遍布停車場。

不過,由于早期法規不完善、計費器結構簡單,不少人熟悉了這套系統後,就鑽起了空子。最常見的就是尋出警員巡邏的規律,然後瞅准空子偷偷停車。更“滑頭”一點的人則用金屬片、回形針代替硬幣,塞入計費器,取得停車收據。偶爾吃到一張罰單也不怕,在60年前打掉罰單很容易,隨便一個理由,例如急著去醫院、去銀行繳賬單都可以。

爲了維持收益率,多倫多市府只好不斷修訂法律、更換先進的計費器、設立了專門的泊車執法官。就爲了這幾塊錢的停車費,市府和市民互相“角力”,直到今天。

自古賺錢就是很不容易的,市府也不例外啊。

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